湖北混凝土整体道口板厂家 安徽钢筋混凝土整体道口板厂家

两种常见类型的铁路配件道钉特点说明：
  铸铝材质的铁路配件道钉，分全铸铝和铸铝壳两种。全铸铝是指壳体全部是金属做成，抗压强度比较高，一般用于双黄线处，一般称作全铝道钉。铸铝壳是指壳体是铸铝，内部为填充物，这样的道钉成本比全铸铝的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作铸铝道钉或铸铝填充道钉。
  塑料材质的铁路配件道钉，也分全塑料和塑料壳两种。全塑料的是指壳体全部由塑料注塑成型，材质可能是ABS、AS+玻璃纤维等，抗压强度较高，一般称作全塑道钉，塑料壳的是指壳体为塑料，内部为填充物，这样的道钉成本比全塑料的低，但同时抗压强度没有那么高，一般称作塑料道钉或塑料填充道钉。
铁路配件护轨的铺设方法：
  铁路配件护轨顶面不应高出线路钢轨顶面，也不应低于线路钢轨面25mm。护轨头外侧与线路钢轨头部内侧间的宽度应为200mm，容许增减10mm。 　　
  铁路配件护轨下容许加垫厚度小于30mm的纵向长垫板（道碴桥面也可使用横向垫板）。每股护轨应在每隔一根桥枕上和每根线路枕木上钉两个道钉。在使用厚度为20～30mm垫板时，每股护轨应在每根桥枕上钉两个道钉。
  桥面护轨两端应伸出桥台挡碴墙以外，直轨部分长度应不少于5m；在直线上大于50m，曲线上大于30m的桥梁则为10m。 　　
  每个铁路配件护轨接头至少安装4个螺栓，螺帽安装在线路中心一侧（在温度调节器处应采用一端带长孔的夹板）。自动闭塞区间，在护轨汇合处应安装绝缘衬垫。
道岔的维护与预防问题的措施：
  做好直股基本轨方向，拨好道岔位置。道岔上的轨距，单开道岔导曲线支距，均以直股基本轨为基准，因此维修道岔时应首先拨好道岔的直股基本轨方向。整治位于道岔群中间的道岔方向时，如果前后、左右串动的牵涉范围较大，应事先进行测量，全面布置好道岔群位置，再进行道岔的拨正。
  做好道岔前后50m线路的整体维修,经常保持轨面平、方向顺。在着手防治道岔病害时，先做好线路前后方向，再进行道岔方向的整正。
  加强捣固作业，除按照普通轨道对手工捣固的规定进行捣固外，还应根据道岔构造的特点进行适当加强。道床以优质较小规格道碴为宜。捣镐应采用较普通捣镐两侧各加长150mm的长脖镐。另外，应据岔枕间隔宽窄及各部分受力情况，适当调整与增加镐数，力求质量均衡。
  加强各部分零件的养护维修，充分发挥各种扣件固定钢轨位置的作用。消灭不合格道钉,对转辙器、辙叉、护轨各部分，应使用足够长度的道钉。及时补充、更换与整修零件，消灭三道缝，防止基本轨横移动。