钢筋混凝土整体道口板厂家 湖北钢筋混凝土整体道口板厂家

轨道交通作为铁路、公路、水路、航空、管道五大运送方法之一，在全球运送结构中占有重要位置。正因为如此，轨道交通设备职业的市场规模非常大。
钢筋混凝土轨枕，它也可以叫水泥枕木或者是水泥轨枕，主要是用于铁路，以及专用轨道铺设和承载设备铺垫中的，因此其使用也是非常多的。
1.钢筋混凝土轨枕的优缺点
优点：其稳定性能更高，养护工作更少，而且更加坚固耐用，因此其使用寿命更长，更适用于铁路无缝线路上，比如高速客运线等。此外，其损伤率和报废率更低。
缺点：主要是刚性大，弹性比较差，因此不适用于新填路基或不稳固路基上。
2.钢筋混凝土轨枕的分类
普枕：其配筋承载不同，因此分为新二型系列和新三型系列这两种。
宽枕：其宽度是普通轨枕的两倍，因此能够增强轨道横向的稳定性。
岔枕：主要是用于道岔处。
桥枕：主要是用于道渣桥面上。
岔枕、桥枕以及宽轨枕，其所包含的种类有：
(1)混凝土轨枕板
混凝土轨枕板，它又可以叫宽轨枕，因为其地面宽度为轨枕底宽的一倍，因此才叫这个名字。并且，它还可以有利于轨道的横向稳定性。其间距是比较小的，一般为2.6厘米。
(2)混凝土岔枕
这种岔枕，主要是用于道岔的铺设中。其长度范围为240到490厘米，一共分为26个级别，每级之间相差10厘米。并且，其上面还印有标号标印，因此在铺设时必须按照标号顺序来进行摆放，不能出错。
(3)混凝土桥枕
它主要是用于道碴桥面的铺设中，主要是为了保证桥上混凝土轨枕与护轨之间的连接能够牢固可靠。
钢筋砼整体铺面板,适用于铁路平交道口。整体铺面板包括基本是矩形的砼板体及嵌于砼内的钢筋,整体铺面板的长度为2.5m-3m,宽度为2.6m-3m,厚度为0.45m-0.5m.在整体铺面板的前后端设有对应承插槽,整体铺面板的上面沿其长度的轴线方向对称设有带矩形齿的328mm宽的沟槽,沟槽内嵌有固定钢轨的螺栓,两沟槽的中心间距与双钢轨的间距配合。用整体铺面板的道口具有造价低,使用寿命长,维修量小,安装时间短,道口路面平整等特点。
钢筋混凝土整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后,樶外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。